Ciclismo
Matteo Trentin, 24 anni, alla Tirreno-Adriatico. Bettini
Trentin, è un po' atipico per essere un professionista italiano. Com'è nato l'amore?
"Alla televisione, guardando le gare. Di Roubaix, mi ricordo già quella del 2001, che vinse Knaven su Museeuw. L’ultima veramente bagnata, i corridori mummie di fango, trasfigurati. Una figata, ma se invece ci sei dentro non è esattamente così… Mi sono piaciute subito perché sono gare da corsari".
"Alla televisione, guardando le gare. Di Roubaix, mi ricordo già quella del 2001, che vinse Knaven su Museeuw. L’ultima veramente bagnata, i corridori mummie di fango, trasfigurati. Una figata, ma se invece ci sei dentro non è esattamente così… Mi sono piaciute subito perché sono gare da corsari".
Corsari? In che senso?
"Le tappe di pianura o di montagna, in generale, hanno uno svolgimento abbastanza canonico. Qui al Nord no, ogni stradina, ogni pietra possono essere la pagina più importante del libro. Anche a cento, centocinquanta chilometri dalla fine. Non ti potevi permettere di cambiare canale. Mai".
"Le tappe di pianura o di montagna, in generale, hanno uno svolgimento abbastanza canonico. Qui al Nord no, ogni stradina, ogni pietra possono essere la pagina più importante del libro. Anche a cento, centocinquanta chilometri dalla fine. Non ti potevi permettere di cambiare canale. Mai".
Il Nord come l’ha scoperto?
"In maniera avventurosa, direi. Sono cresciuto facendo ciclocross, e nell’inverno 2010 sono venuto a fare delle gare in Belgio. Quasi da solo. Ero ancora dilettante. Ho preso un furgoncino e sono partito. Io e un indiano…".
"In maniera avventurosa, direi. Sono cresciuto facendo ciclocross, e nell’inverno 2010 sono venuto a fare delle gare in Belgio. Quasi da solo. Ero ancora dilettante. Ho preso un furgoncino e sono partito. Io e un indiano…".
Un attimo, si fermi. Un furgoncino? Un indiano?
"Sì. Il furgoncino me l’aveva dato il Team Brilla, per cui correvo. Il ragazzo indiano era un caro amico cresciuto a Borgo Valsugana come me. Niente meccanico, niente massaggiatore. Ci arrangiavamo, facevamo tutto noi, compresa iscrizione e documenti. Dormivamo prima nei bed and breakfast, poi presso una famiglia locale che avevamo conosciuto, vicino a dove abita Eddy Merckx, pensate. Il contatto con la Quick Step è nato anche così".
"Sì. Il furgoncino me l’aveva dato il Team Brilla, per cui correvo. Il ragazzo indiano era un caro amico cresciuto a Borgo Valsugana come me. Niente meccanico, niente massaggiatore. Ci arrangiavamo, facevamo tutto noi, compresa iscrizione e documenti. Dormivamo prima nei bed and breakfast, poi presso una famiglia locale che avevamo conosciuto, vicino a dove abita Eddy Merckx, pensate. Il contatto con la Quick Step è nato anche così".
Campagne del Nord: 2012.
"Ritirato al Fiandre, ritirato alla Roubaix. Cominciai a tirare molto presto e quand’è così, le corse vere è difficile finirle".
"Ritirato al Fiandre, ritirato alla Roubaix. Cominciai a tirare molto presto e quand’è così, le corse vere è difficile finirle".
L’anno scorso, invece…
"Non le ho neanche iniziate, a fine febbraio mi ruppi lo scafoide e ciao. Per fortuna la stagione, tra il Giro dove ho lavorato per Cavendish, e il Tour dove ho vinto la tappa di Lione, si è aggiustata".
"Non le ho neanche iniziate, a fine febbraio mi ruppi lo scafoide e ciao. Per fortuna la stagione, tra il Giro dove ho lavorato per Cavendish, e il Tour dove ho vinto la tappa di Lione, si è aggiustata".
E adesso?
"Spero di avere la possibilità e la forza di anticipare i “mostri”: Boonen, Cancellara, Sagan. E io dico che anche Devolder va molto forte. Se aspetto, finisce così: loro si muovono e io resto dove sono".
"Spero di avere la possibilità e la forza di anticipare i “mostri”: Boonen, Cancellara, Sagan. E io dico che anche Devolder va molto forte. Se aspetto, finisce così: loro si muovono e io resto dove sono".
Perché i giovani italiani da pavé quasi non ci sono?
"Al Nord bisogna venire presto. Prestissimo. Se ci arrivi al settimo anno da pro’, è come se avessi sette anni di ritardo. Dove vai? Non sai dove metterti sul pavé, come affrontare i Muri, devi cominciare a limare da subito. Il rischio di passare più tempo a terra che in sella è concreto. Finisci che sei stordito, neanche sai dove ti trovi. E allora ti disamori. Ma è un peccato. Se cominci presto e hai le doti, vorresti correre sempre qui".
"Al Nord bisogna venire presto. Prestissimo. Se ci arrivi al settimo anno da pro’, è come se avessi sette anni di ritardo. Dove vai? Non sai dove metterti sul pavé, come affrontare i Muri, devi cominciare a limare da subito. Il rischio di passare più tempo a terra che in sella è concreto. Finisci che sei stordito, neanche sai dove ti trovi. E allora ti disamori. Ma è un peccato. Se cominci presto e hai le doti, vorresti correre sempre qui".
Per molti suoi colleghi il Fiandre è la corsa più bella.
"Tecnicamente, per la completezza di Muri e pavé. Ma è chiaro che è l’atmosfera a fare la differenza. In ogni singolo paesino, già in ricognizione, tutti aspettano tutto l’anno i secondi in cui passano i corridori. La partenza poi dalla piazza del Mercato di Bruges, onestamente, non riesco a spiegarla con le parole. Veniteci. E capirete".
"Tecnicamente, per la completezza di Muri e pavé. Ma è chiaro che è l’atmosfera a fare la differenza. In ogni singolo paesino, già in ricognizione, tutti aspettano tutto l’anno i secondi in cui passano i corridori. La partenza poi dalla piazza del Mercato di Bruges, onestamente, non riesco a spiegarla con le parole. Veniteci. E capirete".
